главная
отправить e-mail
карта сайта
Контактный телефон для консультаций: +38 (044) 206 52 18
Оглядываясь назад, немецкая компания МWМ может с уверенностью сказать, что 135 летняя история предприятия всегда сопровождалась инновационным развитием. В 1871 году изобретатель автомобиля Карл Бенц основал "Механические Мастерские" в Мангейме. Пятьдесят один год спустя, в 1922 году «Motoren-Werke AG Мангейм», ранее «Benz» эволюционировала в "Stationary Engine Construction". В 1985 Клекнер-Гумбольдт-Deutz AG (Klockner-Humboldt-Deutz AG) выкупила компанию МWМ. После чего, в 2005 когенерационное направление в Deutz AG получило свое дальнейшее развитие в подразделение, известное как “DEUTZ Power Systems”. В 2008 году компания возвращает свое историческое название — MWM GmbH и выходит из состава концерна DEUTZ AG. В 2011 году MWM GmbH становится частью Caterpillar Inc. Компания останется на рынке в качестве независимого бренда в составе Caterpillar Power Division.
Факты и интересные данные из истории MWM GmbH:
История
1871Учреждение завода: Carl Benz and August Ritter (Карл Бенц и Аугуст Риттер)Основание первой фирмы: «Carl Benz und August Ritter «Mechanische Werkstatten» (Механические Мастерские) в г. Маннгейм (Германия). 1878Первый 2-х тактный газовый двигательКарл Бенц начинает работу над 2-тактным газовым двигателем. Первые попытки были сделаны в канун Нового года 1878/79 г. Сохранившийся рабочий чертеж 2-тактного двигателя Бенца датирован 1879 годом. В этом же году двигатель успешно заработал. На протяжении многих лет газовые двухтактные двигатели составляют основу для исследований Карла Бенца. 1883Новое содружество.1 октября 1883: Создание в г. Маннгейме «Бенц и Ко, Рейнский завод по производству газовых двигателей» (Benz & Co., Rheinische Gasmotoren-Fabrik) совместно с Максом Розе и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. 1886Запатентованы мотокареты29 января 1886 выдается патент за номером 37435 для «Patent Motor Car» (Патентованная мотокарета). На фото: Карл Бенц сидя за рулем своего запатентованного автомобиля, рядом с ним его будущий коммерческий директор Йозеф Брехт. Этот снимок был сделан приблизительно в 1887 году... 1896August Horch (Август Хорхь)Август Хорхь – изначально работал ассистентом, а позже он возглавил отдел конструирования автомобилей «Изготовление мотокарет» Benz & Co. В 1899 Хорхь покинул Мангейм и переехал в Кельн. В ноябре 1899 в пригороде Эренфельда в Кельне под регистрационным номером 4689 была зарегистрирована компания «A. Horch & Cie.» (в последствии основал компанию Audi). 1899Преобразование компании10 Мая 1899: Преобразование партнерства в «Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik AG» (Рейнский завод по изготовлению газовых двигателей). Уставной капитал: 3 000 000 немецких марок. 1908Prosper L’Orange (Проспер L’Orange)1 Октября 1908: инженер-стажер Проспер L’Orange перешел из «Deutz Gas Engine Factory» (Завода по изготовлению газовых двигателей Deutz AG) в «Benz & Cie.» (Мангейм) и стал руководить «Stationary Engine Construction» (Изготовлением стационарных двигателей). С 1912 он становится членом Совета Директоров. 1910Первый дизельный двигательНачало производства дизельных двигателей. Некоторые из них были собственной разработки, тогда как другие являлись двигателями Hesselmann с системой впрыска топлива, производимыми по лицензии. В этом же году состоялось успешное плаванье корабля «Fran» (Фрэн) с двигателем Benz-Hesselmann в Антарктику. 1912Benz FX завоевал награду за лучший авиационный двигатель!Четырехцилиндровый двигатель Benz FX на 9,6 литров с номинальной мощностью 105 л.с завоевывает награду «Кайзер приз» как лучший немецкий авиационный двигатель. 2-ое место занял шестицилиндровый двигатель Mercedes DF 80 на 90 л.с. и объемом в 7,2 литра. 3-е место занял также Benz & Cie. Самые плохие показатели были у авиационного двигателя Benz типа Bz DV с 250 л.с. 1920Первый форкамерный двигательПервый форкамерный дизельный двигатель «R Horo 24» Benz & Cie., изобретенный Prosper L?Orange, защиается патентом «Двигатель внутреннего сгорания с камерой сгорания». Только так называемый «раструбный патент» DRP 397142, датируемый 18 марта 1919 года, позволил практическое применение скоростного дизельного двигателя. 1922MWM AG11 марта 1922: Переход отдела «Stationarer Motorenbau» (Стационарное двигателестроение) в финансовую группу «Fonfe». Отдел переименовали в Motoren-Werke Mannheim AG согласно контракту об отделении. Подготовка к производству форкамерных двигателей RH 18, RH 24 и RH 35. 1924Первый трактор MWMВ 1924 году компанией MWM выпущен первый трактор (дорожный автомобиль-тягач) «Motorpferd» с дизельным двигателем R 18 на 18 л.с. 1926Переход и слияниеПереход компании MWM в компанию Knorr-Gruppe Berlin/Munchen (Группа Кнорр Берлин/Мюнхен) и слияние Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG (Рейнский завод по изготовлению газовых двигателей) с Daimler-Motorengesellschaft из Унтертюркхайма в Daimler Benz AG. 1933Двигатель KD 15Разработан одно- и двухцилиндровый автомобильный дизельный двигатель MWM. Первый в истории компании MWM дизельный двигатель малой мощности (KD 15). 1953Дизельные двигатели малой мощностиНачало производства дизельных двигателей малой мощности с воздушным охлаждением. Одно- и шестицилиндровые двигатели с запатентованной MWM форкамерной системой постоянного давления, которая предполагает не только снижение уровня шума, но и значительную экономию места для монтажа двигательной установки. 1979Юбилейный год100-летие двигателестроения в Мангейме. Начало производства газопоршневых когенерационных электростанций. 1985Переход в структуру DEUTZ AGПокупка компании «MWM AG» компанией «Klockner-Humboldt-Deutz AG». Ранее, в 1984 году в Халленбад/Вайнхейм построена первая в мире газопоршневая мини-ТЭЦ с регулируемым газовым двигателем (производство MWM). 1998Интеграция в DEUTZ AGПолная интеграция «Motoren-Werke Mannheim AG» (MWM AG) в «DEUTZ AG». Отныне все агрегаты, производимые в Мангейме, выпускаются под брендом «DEUTZ». 2005DEUTZ Energy становится DEUTZ Power SystemsПереименование c 1 января 2005 года из DEUTZ Energy в DEUTZ Power Systems. Продолжение производства высокотехнологичных газопоршневых когенерационных систем, но уже под брендом DEUTZ Power Systems. 2008DEUTZ Power Systems становится MWM GmbHПокупка компании DEUTZ Power Systems GmbH & Co. KG компанией Private-Equity Unternehmen 3i. Расширение финансовых возможностей и вливание новых инвестиций в научно-конструкторскую работу. Разработка новых поколений агрегатов и повышение их КПД. C 01.10.2008 возвращение компании исторического названия — MWM GmbH. 2009Комплексная модернизация модельного рядаCущественные изменения в линейке когенерационных газопоршневых агрегатов, связанные с увеличением единичной мощности и повышением КПД всех серий двигателей. Подробнее... 2011Слияние двух лидеровMWM стал частью Caterpillar Inc. MWM останется на рынке в качестве независимого бренда в составе Caterpillar Power Division. Подробнее... |
Факты
|
|
Наша гордость
|
Powerhouse Niederfinow - Mannheim engines 60 years in operation for power plant applications To ensure the power supply of the building site for the ship lift of Niederfinow on the Havel-Oder water-way a powerhouse was set up in 1926 with diesel engines from Mannheim. Following commissioning of the ship lift the generators of the powerhouse served to supply the lift unit with electricity and to feed the public mains. In later years they were used as emergency power plant and operated in this function until 1987. Three three-phase generating sets with an output of 120 kVA each formed the core of the powerhouse. They were driven by MWM diesel engines of the RH series (output 110 kW each at 300 min-1). Apart from regular servicing and replacement of a main bearing, the engines had been running for around 60 years without any complaint. Even today they are still fully operable. As the powerhouse will be torn down, it is intended to set up again the historically valuable power plant in exact conformity with the original in an exhibition hall as tourist attraction of the rural district of Barnim.
|
